Geluidsbronnen in uitlaatsystemen van auto's

Een auto is een allesomvattende geluidsbron die geluiden van verschillende aard omvat. Omdat geen van de geluidsbronnen van de auto volledig is afgedicht (sommige zijn slechts gedeeltelijk afgedicht), is het geluid dat door de hele auto wordt uitgestraald afhankelijk van het geluidsniveau, de kenmerken en de interactie van elke geluidsbron.
De bronnen van autogeluid kunnen grofweg worden onderverdeeld in motorgeluid en chassisgeluid, die vooral verband houden met het motortoerental en de snelheid van de auto.
Motorgeluid
Motorgeluid is de belangrijkste geluidsbron van de auto. Motorgeluid kan worden onderverdeeld in aerodynamisch geluid, mechanisch geluid en verbrandingsgeluid.
Aërodynamisch geluid omvat hoofdzakelijk inlaat-, uitlaat- en ventilatorgeluiden. Dit is het geluid dat wordt veroorzaakt door de trilling van lucht veroorzaakt door de rotatie van de inlaat, uitlaat en ventilator, en dit deel van het geluid wordt rechtstreeks naar de omgevingslucht uitgestraald. Wanneer er geen inlaat- en uitlaatdemper aanwezig is, is uitlaatgeluid de grootste geluidsbron van de motor, gevolgd door inlaatgeluid. Ventilatorgeluid is ook vaak een van de belangrijkste geluidsbronnen, vooral bij luchtgekoelde verbrandingsmotoren.
Verbranding mechanisch geluid
Verbrandingsgeluid en mechanisch geluid zijn moeilijk strikt van elkaar te onderscheiden. Voor het gemak van onderzoek wordt het geluid dat naar buiten wordt uitgestraald door de druktrilling die wordt gegenereerd door de verbranding in de cilinder via de cilinderkop, zuiger-drijfstang-krukas-motorlichaam verbrandingsgeluid genoemd. Het geluid dat wordt opgewekt door de trilling veroorzaakt door de impact van de zuiger op de cilindervoering, de mechanische impact tussen het distributietandwiel, het klepmechanisme, het injectiesysteem en andere bewegende delen, wordt mechanisch geluid genoemd. Over het algemeen is het verbrandingsgeluid van dieselmotoren met directe injectie hoger dan het mechanische geluid, terwijl het mechanische geluid van motoren zonder directe injectie hoger is dan het verbrandingsgeluid, maar het verbrandingsgeluid is hoger dan het mechanische geluid bij lage snelheid. Benzinemotoren branden zacht en de onderdelen worden ook minder belast, waardoor het verbrandingsgeluid en mechanische geluid lager zijn dan die van dieselmotoren.
Geluid van autochassis
Inclusief transmissiegeluid (versnellingsbak, transmissie-as, enz.), bandengeluid, remgeluid, aerodynamisch geluid gegenereerd door de carrosserie, enz.
Identificatie van geluidsbronnen is bedoeld om de verschillende geluidsbronnen op de machine te analyseren, het mechanisme van trillingen en geluid te begrijpen, de locatie van de trillingsbron en geluidsbron te bepalen, de kenmerken van de geluidsbron te analyseren (inclusief het type geluidsbron, de grootte van het geluidsniveau, de frequentiekarakteristieken, de wet van geluidsverandering en -voortplanting, enz.), en rangschik ze vervolgens in volgorde op basis van de grootte van het geluid, om zo de belangrijkste geluidsbron te bepalen.