Classificatie van auto-uitlaatpijpen

⑴Algemene originele pijp
⑵Tegendrukleiding (milieuvriendelijker dan het origineel)
Het principe is hetzelfde als het origineel, maar het geluid is beter dan het origineel. De meeste originele auto's gebruiken deze pijp, die voornamelijk afhankelijk is van de roosterdemper of de volumeverandering van de pijp om een ​​druk te genereren die terugkeert naar de cilinder. Wanneer de motor wordt ontstoken, begint de zuiger met de radiale arbeidsslag en gaat de uitlaatklep open voordat de zuiger het onderste dode punt bereikt. Op dit moment zal de tegendruk in de pijp voorkomen dat het uitlaatgas naar buiten stroomt, waardoor het mengsel volledige verbranding kan bereiken. Als de tegendruk echter te sterk is, kan het uitlaatgas niet volledig uit de cilinder worden afgevoerd, waardoor het uitlaatgas samen met het gemengde gas verbrandt, waardoor de verbrandingsefficiëntie afneemt... De meest directe impact is uiteraard de impact op het gebied van paardenkracht. Voordelen: laag geluidsniveau, goed koppel bij lage toerentallen Nadelen: uitlaatgas kan niet snel worden afgevoerd bij hoge snelheid, waardoor het motorvermogen wordt beïnvloed Volume: laag (één ster) ⑶ Semi-tegendrukleiding Deze leiding heeft een lagere tegendrukkracht en de gladheid van de uitlaat is beter dan die van de tegendrukleiding. Simpel gezegd bevindt deze zich tussen de tegendrukleiding en de rechte leiding. Er is een matige tegendruk om het startkoppel te verkrijgen. De gladheid van de uitlaat is beter dan die van de tegendrukleiding, en natuurlijk is het koppel bij middelhoge en hoge snelheden ook groter dan die van de tegendrukleiding. Voordelen: goede start- en eindtoerentalkoppelprestaties Nadelen: relatief hard geluid (twee sterren) Volume: relatief groot ⑷ Rechte pijp De acceleratie zal beter zijn dan de tegendrukleiding, maar het grootste nadeel is dat deze erg luidruchtig is, zo luidruchtig dat " politiebekers" zullen je achtervolgen. De tegendruk is extreem laag, de uitlaat heeft geen weerstand, het koppel bij lage snelheden is slecht en het koppel bij gemiddelde en hoge snelheden is groot. Voordelen: soepele uitlaat en koppel bij hoge snelheid Nadelen: Zacht vermogen bij lage snelheid, hard geluid (sommigen zeggen dat de klep gemakkelijk verbrandt, niet zeker of dit waar is) Volume: Zeer luid... (vier sterren)
⑸ Halfrechte buis
In feite is de semi-rechte buis hetzelfde als de semi-retourdrukleiding, maar de diameter van de uitlaatpoort is groter dan de semi-retourdrukleiding. Voordelen: Het startkoppel is lager dan de semi-retourdruk, maar het koppel is groot bij gemiddelde en hoge snelheden
⑸ Variabele uitlaat met semi-dubbele klep
Het variabele uitlaatsysteem is aangesloten op de uitlaatpijp en er is een zijpijp toegevoegd. Wanneer de ene buis volledig geopend is, is de andere buis volledig gesloten. Vergeleken met de variabele uitlaat met enkele klep heeft het een beter geluidseffect. Wanneer de opening een derde bedraagt, is het geluidseffect in principe hetzelfde als bij een uitlaat met enkele klep. Het kan het geluid aan- en uitzetten en het geluidsvolume van de uitlaat wijzigen.
(6) Variabele uitlaatpijp De uitlaat wordt geregeld door de klep om het beste geluid en de beste prestaties te bereiken.