Wat is de reden voor de lage conversie-efficiëntie van de katalysator?

De redenen voor de lage conversie-efficiëntie van de katalysator kunnen onder meer sinterverstopping bij hoge temperatuur, chemische vergiftiging, deactivering van koolstofafzetting of falende verstopping zijn. Deze factoren zullen ervoor zorgen dat de werkprestaties van de driewegkatalysator afnemen, wat op zijn beurt de vermogensprestaties van het voertuig beïnvloedt en het brandstofverbruik verhoogt. Sinterblokkering bij hoge temperaturen is onderverdeeld in sinterblokkering door metaal en sinterverkooksingsblokkering door koolstofafzetting, die meestal wordt veroorzaakt door de lood- en mangaan-antiklopmiddelen die in de brandstof worden gebruikt, en zich manifesteert als vermogensvermindering, frequente vlamuitbarstingen en zelfs zelfontbranding. van het voertuig in ernstige gevallen. Bovendien kunnen het gebruik van benzine met een hoog zwavelgehalte, langdurig gebruik van motorolie die zwavel- en fosforantioxidanten bevat, het rijden op drukke wegen en onjuist rijgedrag allemaal leiden tot verstopping van de driewegkatalysator. 12

Wanneer het rendement van het katalysatorsysteem lager is dan de grenswaarde, kan het nodig zijn de driewegkatalysator te reinigen of te vervangen. Bij voertuigen met minder kilometers kunt u proberen de storing op te lossen door de driewegkatalysator schoon te maken; bij voertuigen met meer kilometers en langere jaren is het reinigende effect mogelijk niet groot en moet de driewegkatalysator worden vervangen. Daarom zijn het handhaven van het gebruik van schone benzine van hoge kwaliteit en het regelmatig controleren en onderhouden van de driewegkatalysator effectieve maatregelen om het probleem van een lage conversie-efficiëntie te voorkomen.